汽車油改氣 對機動車改變燃料種類的一種改裝方式。

油改氣　　油價高漲，給交通運輸業帶來越來越大的成本壓力，尤其是城市公共交通。城市公共交通有用油數量大、不能隨意調整班次、車票價格不能隨便浮動的特征，因此油價上漲將直接導致企業成本增加，而且這種成本無法在短時間內轉嫁出去。高昂的油價不僅直接提高了用車成本，而且抬高了整個社會的物流成本。于是，尋找成品油的替代能源又一次成為人們所關注的話題。

　　什么原因阻礙了“油改氣”的步伐？ 　　經濟、環保的天然氣燃料一向被社會各界看好，但運行多年的“油改氣”推廣工程并沒有取得明顯的成效。是什么原因阻礙了“油改氣”的步伐？ 　　“前些年進行的‘油改氣’主要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價格變動與油價是同步進行，油價和等熱值的液化石油氣價格相差不大，‘油改氣’的初衷主要是改善大氣質量，因此缺乏經濟利益驅動的‘油改氣’工作開展一直較為緩慢。隨著油價一漲再漲，石油和天然氣之間的價格差距加大，改用相對低廉的天然氣可以節約大量的燃料成本。”一位業內人士如是說。 　　據有關專家分析，目前“油改氣”推廣運行面臨諸多制約因素。 　　其一，油改氣的技術標準不統一，缺乏統一管理。車輛改裝缺乏統一的技術標準，使車輛管理部門和保險公司無所適從。車輛管理部門認定改裝車輛是否合法，安全性能否保障，必須要依靠統一的標準；保險公司要維護其自身的利益，也需要有一個統一技術標準來衡量投保人車輛改裝后的危險程度。統一改裝標準的缺失還使一些不法的改裝企業為了追求暴利，不惜以犧牲安全性為代價進行車輛改裝。 　　其二，現有燃油車輛改裝費用過高。改裝一輛小轎車的費用在5000元左右（根據地點、儲氣罐等的不同而產生的費用不同，最低2600元），一輛大客車在9000元左右。 　　其三，保險公司的保險合同條款對改裝車輛有限制。目前保險公司的保險合同條款規定汽車改裝后發生事故的，保險公司不予賠償。保險公司認為現有環境下，難以保障“油改氣”車輛的安全性。 　　其四，加氣站點過少嚴重制約著“油改氣”的發展。當前各地加氣站點分布過少，給已經改氣的車主加氣帶來很大的不便，不僅需要排隊等候，而且每次加氣也要跑上很遠的路程，耗費不少。 　　有業內人士建議，應盡快完善“油改氣”相關的法律環境，統一現有車輛的改裝標準，創新改裝費用承擔模式，鼓勵社會制造、采購、使用雙燃料汽車，各地做好加氣站點的統一規劃，建設布點合理、加氣方便的加氣站體系。當天然氣燃料普及使用時，人們就不用再因油價上漲而備受困擾了。

“油改氣”的問題

問題一

　　“油改氣”有哪些優點？ 　　經濟效益較高。天然氣在發動機中容易和空氣均勻混合，燃燒比較完全、干凈、不容易產生積碳，抗爆性能　好，不會稀釋潤滑油，因而使發動機汽缸內的零件磨損大大減少，能延長發動機的壽命和潤滑油的使用期限。 　　社會效益好。與石油燃料相比，氣體燃料在制備過程中能量損失較小，有害排放污染物少，對環境保護是更有利的。 　　安全性高。天然氣本身稍有泄漏，很快就會擴散到大氣中，氣體燃料系統的各個部件，特別是密封部分，都經過嚴格的檢查。因此，天然氣作為汽車燃料是比較安全的。

問題二

　　“油改氣”有哪些缺點？ 　　由于氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較汽油車短。而目前用的天然氣發動機大多是由汽油機改裝的，因而汽油汽車在改用天然氣后功率往往會下降10%～20%左右。 　　由于目前的天然氣汽車是在原來的汽、柴油車的基礎上改裝的，原來汽、柴油機的燃料系統大多保留。因此，要在原汽車增加天然氣燃料系統，特別是氣瓶使原來的汽車后備箱的有效使用空間減少，本身的自重也增加了。 　　天然氣是氣態燃料，不容易儲存和攜帶。為此，需要加壓或液化以便裝瓶，還需要建造比汽、柴油加油站投資都大的加氣站，在加氣站比較缺乏的地區，加氣是比較困難的。

問題三

　　什么車適合“油改氣”？ 　　一般來說，價格在20萬元以上的中高級車以及一些越野車，沒必要改氣，因為這類車子對噴油量、噴油時間等的控制非常精確，在用油上會根據情況進行調節，而且一旦改了氣，還可能影響發動機智能控制系統的正常工作。 　　另外，用車頻率低的車主也沒必要改氣。私車作為上下班之用，每年的行駛里程一般在兩萬公里左右，但是油改氣的費用要支付四五千到七八千元，所以要跑很長時間才能收回這部分改裝的成本。這對于用車頻率低的車主來說，并不劃算。 　　每年行駛里程在3萬公里以上的車，比較適合改氣，但如果車齡已經七八年了，那么應在改氣之前對車況進行　全面檢查并進行必要的修理，否則這些車會因自身零部件老化導致性能下降。

問題四

　　如果碰撞會發生爆炸嗎？ 　　一些車主最擔心“油改氣”的車發生碰撞后會發生爆炸。其實，目前我們國家在“油改氣”這方面的技術已經很成熟，專家解釋，氣瓶都經過高壓、火燒、槍擊等試驗，因撞擊發生爆炸的可能性非常小，但前提是消費者一定要到正規的改裝廠內進行改裝。

問題五

　　“油改氣”后再用油，油耗大嗎？ 　　一套燃燒系統要同時滿足兩種燃料的使用，本來就不可能讓兩者都達到最佳狀態。改后的車基本以使用天　然氣為主，所以發動機都是偏向天然氣的使用特點進行調試。再用汽油，可能會比以前油耗高10%左右。

問題六

　　“油改氣”后維護保養注意啥？ 　　開“油改氣”車的駕駛員一定要進行專門培訓，平時還要半個月檢查一次是否漏氣。檢查方法很簡單，將空的飲料瓶注滿水并加幾滴洗潔精，搖晃后，涂到車的減壓閥、開關、管道接頭等處，看有無氣泡冒出，一旦有氣泡冒出，就說明該車的天然氣存在泄漏，應及時修理。此外，還要注意的是，氣瓶的使用壽命一般是15年，出于安全考慮，有關部門規定，油改氣的車每兩年要對氣瓶進行一次年檢，一旦氣瓶有磨損或破損，須更換新瓶后才能繼續使用。因此，在改了氣的車上，一般通過兩個柵帶固定氣瓶，在氣瓶與柵帶之間有一層膠墊，有保護氣瓶的作用。一旦膠墊有破損，氣瓶將受到磨損。所以，車主應“盯緊”膠墊，一旦出現破損應及時更換，防止氣瓶被破壞。

問題七

　　“油改氣”需要辦哪些手續？ 　　對于已注冊登記的機動車更換發動機或改變燃料種類的，首先要向交管部門遞交申請，在取得交管部門同意后，方可改裝。改裝后可以到交管部門申請辦理機動車變更手續。 　　值得注意的是，有些保險公司的相關保險合同條款規定，汽車改裝后發生事故的，保險公司不予賠償。而“油改氣”的車輛，在加裝設備時要進行改裝，在原來的燃油管道附近增加鋼瓶、調壓閥，這樣是不是在出險時就不能獲得賠付了? 　　對此，有關保險行業人士表示，雖然“油改氣”的車輛是屬于改裝車之列，但保險公司在出險理賠時，則更關注導致事故發生的直接原因是否由于車輛改裝造成的，如果并非改裝行為而造成事故，是可以獲得賠付的，也并非“改裝車事故，一律不予賠付”。但是，如果車主已經有了“油改氣”的計劃，并且自己的車子又有商業保險的保單，那么建議車主最好在保險期限內先到保險公司將改裝方案告知，這樣保險公司才可以對風險重新評估，一旦準許續保或加費續保，車輛的事故理賠將按一般程序而行，改裝也不再成為賠付的障礙。 　　此外，當車輛發生改裝之后，車載的燃氣設備需投保責任險。因為“油改氣”加裝的車用壓縮天然氣燃氣設備，這是對車輛燃油動力系統的具體性能進行改造，所以車主在對車輛進行改造時一定要注意車載燃氣設備廠商是否已經選擇了相應產品責任保險進行投保。

改裝廠申辦程序及內容

　　一、改裝廠申辦程序 　　申辦企業應向當地天然氣汽車主管部門提交立項申請及相關材料： 　　a、立項申請書 　　b、企業工商營業執照 　　c、汽車制造或維修許可證 　　d、銀行資信證明 　　e、企業改車作業基本條件介紹材料： 　　①改裝企業所在地、市范圍的改裝車源市場的預測分析報告； 　　②改裝企業的生產場地、主要設備及檢測儀具清單； 　　③指導改裝崗位設置、人員數量及專業資質情況說明材料； 　　④指導改裝作業的技術文件及圖樣； 　　⑤改裝作業質量管理及保障體系； 　　⑥改裝作業的安全生產責任制。 　　主管部門對上述材料審核，并對現場考察（也可委派CNG行業專家進行）合格后，即可試改裝；樣車一般需送國家或省的法定天然氣汽車或汽車檢測單位進行全面性能試驗檢測。在此基礎上由主管部門組織有交警、質檢等部門和業內專家參加的驗收會。由當地天然氣汽車主管部門頒發CNG汽車改裝許可證。 　　二、申報條件 　　1.一般應具備汽車生產或一類汽車維修企業資質； 　　2.占地500平方米以上； 　　3.擁有相應的改裝作業器具和檢驗儀具； 　　4.至少有一名汽車專業的工程師； 　　5.具備完善的質量保證體系； 　　6.改裝樣車檢驗合格。 　　三、主要器具配備 　　1.地溝或舉升設備； 　　2.氣瓶舉升器； 　　3.彎管器； 　　4.廢氣分析儀； 　　5.氧焊及電焊設備。 　　四、技術標準 　　1.產品標準 標準號 標準名稱 　　GB 17258-1998 汽車用壓縮天然氣鋼瓶 　　GB/T 17676-1999 天然氣汽車和液化石油氣汽車 標志 　　QC/T 671-2000 汽車用壓縮天然氣減壓調節器 　　QC/T 674-2000 汽車用壓縮天然氣電磁閥 　　QC/T 690-2002 壓縮天然氣客車技術條件 　　2.改車標準 標準號 標準名稱 　　DB 51/200-94 在用汽車改裝壓縮天然氣及汽油雙燃料汽車技術條件 　　QC/T 245-1998 壓縮天然氣汽車專用裝置和安裝要求 　　QC/T 257-1998 壓縮天然氣汽車定型試驗規程 　　GB/T 8047-2000 車用壓縮天然氣 　　GB/T 18427.1～18437.2-2001 燃氣汽車改裝技術條件