改革開放帶來了經濟的穩定增長，目前我國已成為世界上經濟發展速度最快的國家之一。然而伴隨著經濟的飛速發展，巨大的資源消耗和環境污染也呈現在我們面前一其中石油消耗的增長和由此引發的環境問題尤為突出。
我國石油資源消耗和大氣污染中，機動車輛尤其是重型卡車做出的“貢獻’’巨大。隨著汽車保有量的迅速增加，將會給國家能源安全和環境帶來巨大壓力。在交通運輸領域，尤其是重型卡車上大力推廣清潔能源．降低石油消耗，減少排放污染，顯得尤為迫切。天然氣作為石油的替代燃料應用于交通運輸已經成為世界清潔汽車發展的趨勢。有關資料表明，地球上天然氣儲量有可能比煤炭及石油的總儲量還高出幾倍。在世界能源日趨緊張，大氣污染極為嚴重的今天，大力發展天然氣汽車是一項利國利民的重大舉措。
目前多數液化天然氣(LNG)汽車的發動機與壓縮天然氣(cNG)汽車相同，即燃料箱的LNG經過氣化后供給點燃式發動機，效率較低。加拿大西港創新公司近期開發了柴油輔助點燃、壓縮天然氣缸內直噴壓燃式發動機．實現了與柴油機同樣的工作效率，改善了燃料經濟性，減少了C02排放，此發動機已在重型卡車上使用。(下文推算均以加拿大西港創新公司開發的450馬力柴油輔助點燃，高壓直噴發動機為基準)
一、安全效益
我國天然氣汽車主要使用壓縮天然氣，車載天然氣以20MPa的高壓存儲在高強度儲罐中，所存儲的壓縮天然氣質量只有儲罐本身質量的1／5～1／10，儲氣率不高．而且會給行車安全帶來一定的隱患。液化天然氣是一種低溫液態燃料，在大氣壓下，液化天然氣為一162℃．體積縮小到原來的1／625，相當于天然氣被60MPa的壓力壓縮，從而增大了能量密度，提高了車載燃料系統的供氣效率，所攜帶的有效燃料將比集束型壓縮氣罐式天然氣加注車的高出2～3倍。因為液化天然氣不含氧，所以其易燃性低于柴油。在大氣條件下，液化天然氣一旦在系統中發生較小的泄漏，便能很快完全蒸發．并吹走正在泄露的低溫燃料。從而杜絕了燃燒及爆炸的可能，保證了乘客及車輛的安全。避免了以往石油燃料在其運輸、存儲過程中出現的嚴重污染及巨大經濟損失，因此發展液化天然氣汽車具有極
好的安全效益。
二、經濟效益
液化天然氣(LNG)相對于電、輕油、重油、人工煤氣等，單位熱值所付的購買價是最低的。使用液化天然氣還可以實現天然氣儲備基礎設施的緊湊化、經濟化，并擺脫地質限制，建立大型地面天然氣存儲庫．從而實現液化天然氣汽車能夠從兩個較遠加氣站的流動加注車上獲取燃料，同時減小了燃料系統的尺寸及質量，增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續駛里程。加氣次數的減少還節省了汽車往返加氣站的時間．從而降低了汽車的運營成本，提高了車主的盈利率。
就中國目前的燃料市場來看。柴油每升約4.22元，LNG每升1．56元(天然氣價格2．5元／立方米．1L LNG等于0.625標準方天然氣)，LNG的柴油當量為1.7,則1L柴油當量的LNG價格約為2．65元。從而可以明顯看出，使用LNG燃料的價格要遠低于柴油價格．這樣就大大降低了汽車運營的燃料成本。
(1)一輛LNG卡車平均每百公里節約燃料成本約69．65元
現以450馬力柴油車為例，應用加拿大西港創新公司的技術，通過下表可以看出LNG重型卡車改造前后的燃料消耗及成本的對比情況。在LNG重型卡車和柴油車效率一樣的情況下，每百公里要減少柴油消耗44．6升，節約燃料成本69．65元．
表1 450馬力柴油車改造前后燃料消耗情況
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項目
燃料 |
改造前（每百公里） |
改造后每百公里 |
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體積
L |
單價
元/L |
金額
元 |
體積
L |
單價
元/L |
金額
元 |
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柴油 |
47 |
4．22 |
198．34 |
2．4 |
4．22 |
10．13 |
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LNG |
0 |
0 |
0 |
76 |
1．56 |
118．56 |
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合計 |
198．34元/百公里 |
128．69元/百公里 |
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改造后節省 |
69．65元/百公里 |
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(2)一輛LNG卡車平均每年節約燃料成本約1 3．93萬元
假設每輛柴油車每年燃油94000升(大約行駛20萬公里)，按照柴油4．22元／升計算。一輛柴油車一年的燃料成本約為39．67萬元。改裝后每輛柴油車每年需要4800升柴油和152000升LNG．按照每升LNG價格1．56元計算，一輛LNG卡車一年的燃料成本約為25．74萬元，每年比柴油車節約燃料成本約13．93萬元；每年每輛LNG卡車可以替代柴油89200升。
表2柴油車改裝前后年燃料消耗情況
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項目
燃料 |
改造前（每年） |
改造后（每年） |
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體積
L |
單價
元/L |
金額
元 |
體積
L |
單價
元/L |
金額
元 |
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柴油 |
94000 |
4．22 |
396680 |
4800 |
4．22 |
20256 |
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LNG |
0 |
0 |
0 |
152000 |
1．56 |
237120 |
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合計 |
396680元/年 |
257376元/年 |
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改造后節省 |
139304元/提 |
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(3)預計到2020年給國家節省110億元的燃料費用，減少14％的石油進口
預計2009年銷售5000輛LNG重型卡車．那么到2020年，如果有50％的重型卡車使用液化天然氣。將共有130萬輛高壓直噴重型卡車投入使用．如果每輛 LNG重型卡車平均每年柴油消耗仍為94000升．那么這些LNG重型卡車在2009-2020年期間有可能替代3000億升的柴油，這將會帶來巨大的經濟效益。
圖3全國重型天然氣卡車規模擴大后。
, 氮氧化物排放的降低情況
圖4全國重型天然氣卡車規模擴大后。
四、結束語
我國天然氣儲量豐富．供應相對充足，國內已建立了液化廠．天然氣經液化后大大方便了運輸。隨著東部城市LNG接收終端的建成，國際進口也將十分便捷。加氣站配套設施建設成本也在逐漸降低，這些都為LNG應用于交通運輸提供了客觀條件。鑒于資源消耗和環境污染的壓力．國家及地方政府十分重視天然氣在交通運輸領域的應用。隨著油價不斷攀升，空氣質量大大下降．人民對“油改氣”的呼聲也越來越高。在重型卡車上使用LNG。可以很大程度上減少石油消耗．降低環境污染。此項措施不僅能夠推動清潔汽車產業的發展．還有利于中國向世界展示其在解決能源和環境問題上所取得的成就。
現階段．世界許多發達國家在發展LNG車輛上已經取得了顯著成果。我國政府也開始了發展清潔汽車的大力舉措。LNG以其得天獨厚的優勢已經成為交通運輸領域．特別是重型卡車上替代能源的發展方向。時值中國“十一五計劃”開篇的契機，吸引國際高新技術．進行整體規劃并實施政策支持，相信中國會在清潔汽車的發展上走出自己的成功之路。
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