邯鄲市燃氣工程從1985年起步，經過多年的建設，目前使用LPG、焦爐煤氣和天然氣3種氣源。現有LPG儲配站l座，儲氣量630 t，用戶2.4×104戶；焦爐煤氣儲配站2座，儲氣量18×104m3，用戶14×104戶；天然氣門站l座。市內3區的氣化率達65%以上。
由于天然氣熱值高、潔凈、輸送方便，被稱為綠色能源。隨著國家西氣東輸工程的竣工，邯鄲市煤氣公司(以下簡稱公司)在高新技術開發區建設了1座天然氣門站和天然氣加氣母站。天然氣引入邯鄲市后，公司將逐步用天然氣取代焦爐煤氣，發展工商業戶，減少燃煤對城市的污染。
目前，城市大氣****的污染源之一是燃油汽車的尾氣。在國外發達國家，為了降低能耗，減少大氣污染，政府出臺了許多優惠政策鼓勵將燃油汽車改裝成燃氣汽車。在我國一些大城市，也在積極推廣發展燃氣汽車，汽車燃料多樣化將是汽車工業發展的必然趨勢。邯鄲市有充足的天然氣氣源和資金建設CNG汽車加氣站(以下簡稱加氣站)，推廣CNG汽車將給邯鄲帶來非常可觀的社會效益。
1 加氣站的建設規模
1.1 加氣站的規劃
邯鄲市計劃建1座加氣母站，10座加氣子站，5座加氣標準站。根據公司燃氣設施的分布和發展情況，首先在高新技術開發區內建設1座加氣母站，然后根據城市的發展規劃、汽車改裝的進度和數量、市區車輛的流動量和線路分布等在市區內逐步建設加氣子站和加氣標準站。
1.2 加氣站的分類
①加氣母站
公司計劃于2005年，在邯鄲市高新技術開發區建設1座加氣母站，占地1×104m2。加氣母站的天然氣來自高壓管道，經過調壓、計量脫水和壓縮后裝在高壓儲氣瓶(壓力為25 MPa)內.由運瓶車送至各加氣子站。加氣母站的設計加氣量為6×104m3／h。
②加氣子站
加氣子站占地2000～2500m2，可與加油站合建。加氣子站接收運瓶車運來的鋼瓶組，通過小型壓縮機和加氣機向汽車加氣。根據車輛改裝情況，每年擬建2～3座加氣子站，至2010年計劃建成10座。加氣子站的設計加氣量為1000m3／h。
③加氣標準站
加氣標準站占地2500～3000m2，可與加油站合建。必須建在中壓管道附近，從中壓管道接收天然氣，經過過濾、計量、脫水、加壓后通過加氣機向汽車加氣。根據邯鄲市天然氣管道的敷設情況，每年擬建l座標準站，至2010年擬建成5座。加氣標準站設計加氣量為1000 m3/h。
2 市場分析
邯鄲市現有機動車逾10×104輛，其中公交車約1000輛，出租車約5000輛，環衛車約120輛。由于公交車和出租車的利用率高，排放量大，因此在2008年以前主要對公交車和出租車進行改造。在CNG汽車推廣使用的初級階段，可能加氣子站相對較少，所以改裝車需要增加儲氣瓶及1套CNG裝置并保存燃油裝置。公司計劃2005年改造公交車及出租車總量的25%，2006年改造公交車及出租車總量的25%，2007年改造公交車及出租車總量的15%，2008年改造出租車總量的155%，2009年以后考慮改裝其他類型的車輛。
這項計劃能否順利實施，需要市政府的支持以及群眾環保意識的提高，并考慮價格因素等各方面的影響。
3 資金來源
①加氣母站
加氣母站的主要設備為調壓、計量、儲氣及脫水裝置，壓縮機組，配電系統，冷卻系統，運瓶車等，總造價約2000×104元(不計征地費)。
②加氣子站
加氣子站主要設備為儲氣瓶組、壓縮機、配電系統和加氣機等，其總造價約550×104元(計征地費用200×104元)。
③加氣標準站
標準站的主要設備為調壓裝置、計量裝置、壓縮機、配電系統、儲氣瓶組和加氣機等，總造價約700×104元(計征地費用250×104元)。
④汽車改裝費
改裝天然氣汽車需增加儲氣瓶及油、氣轉換裝置。公交車改造費平均為8000元／輛，出租車改裝費平均為3000～4000形輛。
⑤資金來源
建設加氣母站、加氣子站和加氣標準站的資金由華新天然氣開發有限公司提供，其中30%自籌，70%來自銀行貸款。汽車改裝費用由車主承擔。
4 經濟效益和社會效益
4.1 經濟效益
天然氣購進價格為1.48元/ m3。加氣母站售給子站的價格為2.30元/ m3，加氣子站對外的售價為2.50元／m3。加氣子站年收入為483×104元，年毛利潤為42×104。元。若考慮運輸費用、各種稅費及不確定因素(參照其他城市經驗數據約需40×104元)，一座子站的年純利潤約2×104元，若加氣子站供氣量增加，相應利潤會提高。加氣母站供1座加氣子站的年利潤為67.2×lO4元。若考慮運輸費用、各種稅費及不確定因素(參照其他城市經驗數據約需50×104元)，加氣母站只有達到設計規模，才能有一定的經濟效益。
以天然氣為燃料的雙燃料汽車發動機冷啟動效果好，運轉平穩，氣體不含雜質，因而在燃燒時不會產生積碳。由于天然氣中硫的含量和機械雜質均遠低于汽油和柴油，所以對各種零部件的危害較小，也不會對機油產生稀釋，能延長汽車發動機的壽命，減少50%的維修費用。
4.2 社會效益
①減少對大氣的污染。燃料與空氣混合均勻，燃燒比較完全，可大幅度降低CO、硫化物和碳氫化合物的排放，減少微粒排放污染。
② 比汽油更安全可靠。汽油燃點在430℃以內，著火極限為1.3%～7.6%。壓縮天然氣的燃點高，在537℃以上，著火極限為5%～15%，不易形成可燃性混合氣體，所以汽車用壓縮天然氣不易發生火災事故。
5 投資回收期
5.1 子站投資回收期
總造價550×104元，子站運行年限在20a以上，因受加氣量、地理位置等諸多因素影響，投資回收期不易確定。
5.2 母站投資回收期
總造價(包含征地費)2300×104元，若達到10座子站的規模，投資回收期為15a。四川一些城市的數據表明一般為5～6a，北方城市相對時問長些。
5.3 汽車改裝成本回收期
據我們考察，南方發達城市，尤其在天然氣豐富的省份，由于價格便宜，出租汽車半年可收回成本，公交車相對長些。在我市，由于價格相對較高，成本回收期公交車為200d，出租汽車為150～200d。
6 結語
天然氣汽車加氣站的社會效益遠遠大于經濟效益，項目的實施取決于市場和汽車改裝量。目前邯鄲市政府倡導天然氣改裝汽車，建議出臺配套優惠政策，推廣CNG汽車項目。
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