繼中石油與北京市政府簽署捐贈(zèng)LNG(液化天然氣)公交車相關(guān)協(xié)議后，中石化也與北京市政府簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，在京啟動(dòng)LNG公交車推廣計(jì)劃。
根據(jù)協(xié)議，中石化北京石油分公司將與北京燃?xì)饧瘓F(tuán)成立合資公司，共同在京推廣LNG公交車及相應(yīng)加氣站建設(shè)。
兩大石油公司的上述動(dòng)作，讓 LNG汽車一時(shí)問(wèn)成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。中石化和中石油為何不約而同地瞄上了LNG公交車?
發(fā)展動(dòng)因何在
能源事業(yè)部液化氣分析師李被赧表示，目前LNG公交車造價(jià)較高，且處于推廣階段，中石油、中石化作為天然氣供應(yīng)商，采取上述舉措是為了讓更多的下游用戶使用LNG公交車。
某分析機(jī)構(gòu)高級(jí)分析師李宇恒表示，LNG汽車的快速發(fā)展會(huì)帶動(dòng) LNG消費(fèi)的增長(zhǎng)，從而擴(kuò)大LNG的市場(chǎng)規(guī)模，對(duì)于兩大石油巨頭來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)重要的發(fā)展機(jī)會(huì)，也是他們發(fā)力LNG汽車的原因所在。
事實(shí)上，不僅在北京，目前國(guó)內(nèi)其他城市也在LNG汽車推廣方面加大了力度。3月中旬，四川成都首座 LNG加氣站——昭覺(jué)寺LNG站建成。據(jù)了解，LNG將成為成都“十二五”期間大力推廣的清潔能源。
同樣是在3月中旬，山東省濟(jì)寧市區(qū)的12路、2l路等公交線路也陸續(xù)更新了LNG新能源公交車，目前
已有37輛LNG公交車投入運(yùn)營(yíng)，而4月還將有51輛LNG公交車陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。
中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授劉毅軍對(duì)上述現(xiàn)象進(jìn)行了解讀。
他表示，LNG汽車發(fā)展速度加快，一方面是由于城市發(fā)展的內(nèi)在需求。“去年P(guān)M2．5引發(fā)了社會(huì)各界的關(guān)注，環(huán)保部也表示要將PM2．5納入環(huán)境空氣質(zhì)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)，因此許多城市也通過(guò)更換更清潔、污染更小的 LNG汽車，來(lái)改善空氣質(zhì)量。”
據(jù)了解，每使用一臺(tái)LNG公交車，相當(dāng)于減少了50臺(tái)家用車的尾氣排放量。以北京為例，如果北京市1．5萬(wàn)輛公交車全部更換為L(zhǎng)NG公交車，則相當(dāng)于減少75萬(wàn)輛家用車的尾氣排放量。
LNG汽車受追捧的另一重要原因，則是由于近年來(lái)國(guó)家對(duì)天然氣的大力開(kāi)發(fā)為天然氣汽車提供了比較豐富的能源。
“隨著天然氣進(jìn)口管道的建設(shè)，以及LNG的進(jìn)口，天然氣供給的問(wèn)題有所緩解。此外，LNG在價(jià)格方面也較以往更具吸引力。因此現(xiàn)在是LNG占領(lǐng)城市燃?xì)馐袌?chǎng)的一個(gè)比較好的切入點(diǎn)。”劉毅軍說(shuō)。
市場(chǎng)前景樂(lè)觀
作為一種新型的清潔能源汽車，LNG汽車的市場(chǎng)前景如何?
李宇恒對(duì)此持較為樂(lè)觀的態(tài)度。他表示，LNG汽車具有清潔、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，發(fā)展較為迅速，兩大石油巨頭動(dòng)作頻頻，也說(shuō)明LNG汽車的發(fā)展前景較為光明。
劉毅軍也表示，從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、基礎(chǔ)設(shè)施的支持，以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的準(zhǔn)備上，目前天然氣汽車比混合動(dòng)力等新能源汽車更成熟，競(jìng)爭(zhēng)力也更強(qiáng)一些。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2 011年上半年，我國(guó)卡車整車產(chǎn)、銷量分別為142．68萬(wàn)輛和148．83萬(wàn)輛，同比下降2．64％和0．85％，但在卡車行業(yè)整體產(chǎn)、銷量雙降的情況下，天然氣卡車卻實(shí)現(xiàn)了7．55％的增長(zhǎng)。
據(jù)了解，天然氣汽車除了最近較為吸引眼球的LNG汽車，還有 CNG(壓縮天然氣)汽車。近年來(lái)， CNG汽車由于使用成本低，環(huán)保節(jié)能，發(fā)展已較為成熟，并得到了人們的認(rèn)可。不過(guò)，這并不意味著LNG汽車沒(méi)有機(jī)會(huì)。
據(jù)了解，由于車用LNG能源密度大，單位質(zhì)量小，單位熱值比汽油高出12％，增大了車輛有效載荷及一次加氣后的續(xù)駛里程，更適用于重型車輛及長(zhǎng)途運(yùn)輸。
“LNG汽車用于長(zhǎng)途客運(yùn)及貨運(yùn)，城市里的出租車則用CNG汽車。”李棱最說(shuō)。
發(fā)展羈絆
正如電動(dòng)汽車的發(fā)展需要充電樁一樣，LNG汽車的發(fā)展，也在很大程度上依賴供氣站的覆蓋。
劉毅軍表示，由于目前LNG的充氣設(shè)施仍處于發(fā)展階段，因此LNG汽車只能應(yīng)用于那些具有固定線路的領(lǐng)域，如城市公交車、貨運(yùn)卡車等等，私家車使用的條件尚不成熟。
此外，天然氣的供應(yīng)能否確保長(zhǎng)期穩(wěn)定，也對(duì)LNG汽車的發(fā)展具有重要影響。
據(jù)了解，1999年，我國(guó)曾開(kāi)展“空氣凈化一清潔汽車行動(dòng)”，當(dāng)時(shí)，LPG(液化石油氣)被作為推廣的清潔替代能源，在北京、上海、深圳等城市推廣。
2003年，第一批LPG出租車在北京亮相。截至2005年，北京擁有600多輛以LPG為燃料的出租車，還改裝了2000多輛以LPG和汽油為燃料的公交車。
不過(guò)，由于LPG供應(yīng)不足等原因，LPG汽車在上馬幾年后夭折，改造的2000多輛雙燃料公交車，也全部恢復(fù)使用汽油。
李宇恒表示，由于氣源建設(shè)滯后、潛在的安全隱患、扶持政策不多以及車價(jià)相對(duì)較高等因素的影響，LNG汽車發(fā)展仍然面臨不少困難。他認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度來(lái)看，在整個(gè)新能源汽車中，電動(dòng)汽車仍然是未來(lái)發(fā)展的主流，LNG汽車更多是起補(bǔ)充作用。
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