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★ CNG加氣站流程

    安裝在加拿大Alberta地區(qū)30臺ASME壓力容器，每天盛裝用于地下氧氣注火系統(tǒng)的200噸壓縮氧氣。

    18臺容器的成套設(shè)備用于儲存3，000psi的壓縮氣體。

    利用DOT容器和ABS認(rèn)可的鋼結(jié)構(gòu)組裝而成的船業(yè)運輸用的單元設(shè)備。
    它們堅固的結(jié)構(gòu)可以允許這些單元設(shè)備重疊放置，以節(jié)省空間。

    已配管完畢的三容器單元設(shè)備既可以用于氣體運輸，又可用于氣體儲存。

　　壓縮天然氣是一種最理想的車用替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)數(shù)十年發(fā)展已日趨成熟。它具有成本低，效益高，無污染，使用安全便捷等特點，正日益顯示出強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿ΑＬ烊粴饧託庹疽话惴譃槿齻�基本類型，即快速充裝型，普通（慢速）充裝及兩者的混合型。
　　快速充裝站形同我們一般加油站，一般輕型卡車或轎車需在3-7分鐘之內(nèi)完成加氣。一個典型的快速充裝站所需的設(shè)備包括天然氣壓縮機(jī)，高壓鋼瓶組，控制閥門及加氣機(jī)等，輔肋設(shè)備包括一種單塔型無膠粘劑的可再生分子篩干燥器及流量計。
　　快速充裝站主要是利用鋼瓶組中的高壓結(jié)合壓縮機(jī)快速向汽車鋼瓶充氣。高壓鋼瓶組通常由3至12個標(biāo)準(zhǔn)鋼瓶組成，一般分成高、中及低壓三組。閥門組及控制面板包括3個子系統(tǒng)：優(yōu)先系統(tǒng)控制壓縮機(jī)向各鋼瓶組供氣的次序；緊急切斷系統(tǒng)當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)緊急情況時，可快速切斷各高壓鋼瓶組向加氣機(jī)供氣；順序控制系統(tǒng)是負(fù)責(zé)控制高壓鋼瓶向加氣機(jī)的供氣次序，以保證加氣機(jī)的加氣時間最短，效率最高。
　　目前三儲氣瓶（組）三線進(jìn)氣加氣系統(tǒng)被認(rèn)為是較理想的高效低成本加氣控制方式，這種系統(tǒng)，壓縮機(jī)一般僅向儲氣鋼瓶充氣，因而排氣量并不需要完全滿足各加氣機(jī)的實際加氣速率。加氣機(jī)首先從低位（優(yōu)先）瓶組中取氣，當(dāng)汽車鋼瓶內(nèi)的壓力與低位儲氣瓶的壓差或加氣速率小于預(yù)設(shè)值時，加氣機(jī)轉(zhuǎn)而從中位瓶中取氣直至高位瓶。在整個加氣過程中，壓縮機(jī)僅在各鋼瓶組內(nèi)的壓力低于它們各自的預(yù)設(shè)值時才會啟動。
　　普通充裝站則是針對交通樞紐，大型停車聲等有汽車過夜等停留較長時間的情形，汽車可充分利用這段時間加氣。普通充裝站的主要設(shè)備僅包括天然氣壓縮機(jī)，控制面板及加氣軟管總成，天然氣壓縮機(jī)從供氣管路抽氣并直接通過加氣軟管送入加氣汽車。這種加氣系統(tǒng)的優(yōu)點為站內(nèi)無須高壓氣瓶組及復(fù)雜的閥門控制系統(tǒng)甚至加氣機(jī)，因而投資費用極省。

> >> 天然氣充裝壓縮機(jī)
　　典型的天然氣汽車加氣站的充裝壓縮機(jī)一般排氣量少于150Nm3/H,電機(jī)功率60馬力左右。依據(jù)不同的吸排氣壓力及排氣量，壓縮機(jī)通常采用2-3級壓縮，雙活塞桿結(jié)構(gòu)。為滿足24小時不間斷工作的要求，壓縮機(jī)應(yīng)為連續(xù)重載設(shè)計。根據(jù)車內(nèi)的氣質(zhì)條件，為降低氣缸沖擊應(yīng)力，提高設(shè)備運行的可行性，小型壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速一般宜限制在1000RPM以內(nèi)，加氣母站所用的大型壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速宜更低些。
　　由于天然氣含油對汽車發(fā)動機(jī)的損壞非常大，因而天然氣汽車加氣站內(nèi)的小型壓縮山村一般宜選擇無油潤滑的干氣缸型。一臺完整的組裝好的汽車加氣站專用壓縮機(jī)通常應(yīng)包括壓縮機(jī)本體，防爆電機(jī)及皮帶傳動系統(tǒng)，一體型的水冷循環(huán)系統(tǒng)，壓縮氣體級間以及末級冷卻器，安全泄壓閥，自動氣路控制閥，現(xiàn)場安全控制開關(guān)與儀表等。加氣母站配套的大型壓縮機(jī)， 考慮到設(shè)備運行的可靠性，可以選用有油或少油潤滑方式，但曲軸箱與氣缸之間真正意義的隔離段及可靠的甩油板與填料密封結(jié)構(gòu)，以防油氣間的相互滲漏。

> >> 什么是天然氣加氣站？
　　天然氣加氣站是指以壓縮天然氣（CNG）形式向天然氣汽車（NGV）和大型CNG子站車提供燃料的場所。天然氣管線中的氣體一般先經(jīng)過前置凈化處理，除去氣體中的硫份和水份，再由壓縮機(jī)組將壓力由0.1-1.0Mpa壓縮到25Mpa，最后通過售氣機(jī)給車輛加氣。

> >> 天然氣加氣站是如何分類的？
　　一般根據(jù)站區(qū)現(xiàn)聲或附近是否有管線天然氣，可分為常規(guī)站、母站和子站。

> >> 什么是常規(guī)站？
　　常規(guī)站是建在有天然氣管線能過的地方，從天然氣管線直接取氣，天然氣經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮，然后進(jìn)入儲氣瓶組儲存或通過售氣機(jī)給車輛加氣。通常常規(guī)加氣量在600-10003h之間。

> >> 什么是母站？
　　母站是建在臨天然氣氣管線的地方，從天然氣線管線直接取氣，經(jīng)過脫硫、脫水等工藝，進(jìn)入壓縮機(jī)壓縮，然后進(jìn)入儲氣瓶組儲存或通過售氣機(jī)給子站中或 母站的加量在2500-4000m3/h之間。

> >> 什么是子站？
　　子站是建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，通過子站運轉(zhuǎn)車從母站運來的天然氣給天然氣汽車加氣，一般還需配小型壓縮機(jī)和儲氣瓶組。為提高運轉(zhuǎn)車的取氣率，用壓縮機(jī)將運轉(zhuǎn)車內(nèi)的低壓氣體升壓后，轉(zhuǎn)存在儲氣瓶組內(nèi)或直接給天然氣車加氣。子站建在加氣站周圍沒有天然氣管線的地方，通過子站運轉(zhuǎn)車從母站運來的天然氣給天然氣汽車加氣，一般還需配小型壓縮機(jī)和儲氣瓶組。為提高運轉(zhuǎn)車的取氣率，用壓縮機(jī)將運轉(zhuǎn)車內(nèi)的低壓氣體升壓后�＾D(zhuǎn)存在儲氣瓶組內(nèi)或直接給天然氣車加氣。