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CPI公司的產品已經在中國的許多地方被CNG及工業氣體用戶廣泛應用。大型高壓無縫容器的安全、可靠、節省空間、安裝方便等優勢得到了用戶的一致好評，同時CPI公司完善的服務體系為設備的正常運行提供了強有力的保障。
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● 制造過程中無需焊接，因此，設計時不用考慮焊縫系數。另外，也不用x射線檢查焊縫的致密性。
● 所有的容器都在最低點開扎，以排放積存的油、 水及其它廢液。
● 抽查進行質量榆驗(Q＆T)的容器整體在85％的最高工作壓力(MAWP)下做250,000次的疲勞試驗。
● 根據ASME標準第八分冊卷二所做的疲勞計算表明，在50％的最高工作壓力(MAWP)范圍內容
器的壽命大約為l,000,000次。這個壓力范周是在已建成的CNG加氣站中有代表性的。
● 利用斷裂力學的分析方法對容器進行了破壞之前泄漏(LBB)的研究。
● 根據CNG的特性選擇制造容器包括端塞的材料。所有的端塞都按照壓力容器的要求做沖擊韌性試
驗。
● 所有的壓力容器都通過了加拿大安大略省壓力容器安全部按照CSA B51附錄G及美國得克薩斯州鐵路委員會按照其壓縮天然氣標準進行的審查。
● CPI單元設備由堅固的I字型橫梁裝配而成。每個容器通過短頸螺紋連接到框架的鎖環上，可以防止運輸過程中容器旋轉。這種安裝方式不同于其它直接接觸容器表面的安裝框架，它減少了容器與框架的接觸，降低了容器在使用過程中腐蝕的能性。
● 安裝在地震區的單元設備都應用有限元方法(FEA)進行了分析，以確保容器能夠承受特定
地區的地震載荷和風載荷。
● 所有的出口閥、安全泄壓閥(SRV)及管件都符合NFPA52和美國得克薩斯州鐵路委員會有關部
門CNG的標準。加固后的安全泄壓閥(SRV)及放空管(如果有的話)可以承受氣體放空形成的反力。
● 所有的安全泄壓裝置都裝有全開扎的不銹鋼制隔離球閥，使得使用過程中不發生CNG的泄漏。所有的球閥都按照ASME標準第八分冊卷一中附錄M的要求安裝。
● 所有的容器及支撐結構都經噴砂處理成為接近白色的表面(SSPC-10)，井噴上富含有機鋅的底
漆。然后噴上下燥之后厚度為5至7密耳(0 127ram至0．1778mm)的高質量已烯樹脂。
● 全部為單元式結構，可以方便地增加到所要求的容積。
● 所有的單元設備可以按照用戶的要求設計，以滿足不同場合的需要。 |
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所有的真實氣體都不遵循理想氣體的壓縮規律。下表列出了70°F比重下為0.6的天然氣的"壓力---容積"值。這些數值用于計算儲存特定標準容量的氣體所需容器的尺寸，或在工作壓力下傳輸氣體的容積。
如果不是在70°F場合，CPI會給出特定溫度下的壓力---容積值。
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每臺容器都在其一端半圓形封頭大的最低點裝有一個1／2”的NGT接頭，以便于排放從壓縮天然氣中凝結的壓縮油及其它廢液。每臺標準容器的端口可以連接尺寸達1 1/2'的管件，將管路的壓降降到最小，以便于快速充裝大型車輛如運輸卡車等。對于六個容器或多于六個容器的成套設備，1 1/2'的管件可以連接到更大尺寸的支管上，以連接已有的儀表盤和配料設備。 |
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安裝在加拿大Alberta地區30臺ASME壓力容器，每天盛裝用于地下氧氣注火系統的200噸壓縮氧氣。
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用于一家工廠加氣站的三臺ASME容器，為廠內的汽車、卡車及運輸材料的車輛充加天然氣。 |
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利用DOT容器和ABS認可的鋼結構組裝而成的船業運輸用的單元設備。
它們堅固的結構可以允許這些單元設備重疊放置，以節省空間。
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已配管完畢的三容器單元設備既可以用于氣體運輸，又可用于氣體儲存。
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