大連造船承建的首制大型LNG運(yùn)輸船

6月1日電，中國(guó)船舶大連造船為招商輪船建造的17.5萬(wàn)立方米大型液化天然氣(LNG)運(yùn)輸船首制船6月1日開(kāi)工，該船是大連造船承建的首制大型LNG運(yùn)輸船。此次開(kāi)工建造標(biāo)志著大連造船正式進(jìn)入大型LNG運(yùn)輸船建造領(lǐng)域。

圖為開(kāi)工儀式�！≈袊�(guó)船舶大連造船供圖

LNG運(yùn)輸船，也叫液化天然氣運(yùn)輸船，是在常溫常壓下運(yùn)輸零下163攝氏度液化天然氣的特殊船舶，是液化天然氣供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵裝備，是國(guó)際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值產(chǎn)品，被喻為船舶工業(yè)“皇冠上的明珠”。

該船總長(zhǎng)295米，型寬46.4米，型深26.2米，設(shè)計(jì)吃水11.5米，設(shè)計(jì)服務(wù)航速19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬(wàn)立方米，可以�？咳�球絕大多數(shù)的大型LNG岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性。該船配備最新型LNG雙燃料低速主機(jī)，燃油和燃?xì)饽Ｊ骄鶟M足國(guó)際海事組織最高排放標(biāo)準(zhǔn)。

除此以外，該船還通過(guò)采用新型雙艉鰭線型，配備空氣潤(rùn)滑系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了水動(dòng)力性能，增強(qiáng)了推進(jìn)系統(tǒng)安全冗余。液貨艙采用了GTT Mark III Flex型貨物圍護(hù)系統(tǒng)方案，日蒸發(fā)率低至0.085%；同時(shí)配備再液化裝置，可靈活高效地處理LNG蒸發(fā)氣，是大連造船多年研發(fā)和儲(chǔ)備的結(jié)晶。

自2000年開(kāi)始，大連造船先后完成了LNG運(yùn)輸船的船型研發(fā)、建造與試驗(yàn)技術(shù)研究、工程管理技術(shù)研究、模擬艙建造、特種人員培訓(xùn)等方面的研究。截至目前，大連造船已手持8艘LNG運(yùn)輸船訂單。

中國(guó)船舶大連造船方面表示，此次開(kāi)工建造標(biāo)志著大連造船轉(zhuǎn)型升級(jí)邁出重要一步，大連造船將以此次首制船開(kāi)工作為起點(diǎn)，不斷提升建造能力，為中國(guó)能源運(yùn)輸安全提供裝備保障，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)作出貢獻(xiàn)。