LPG加氣站安全管理探討

加氣站同加油站一樣，是經營石油產品的專門場所。由于氣體燃料（如液化石油氣、天然氣等）都是易燃易爆物質，所以，安全管理是加氣站一項十分重要的工作。

１ 安全管理特點

　　 液化石油氣（LPG）燃料主要由丙烷、丙烯、丁烷、丁烯等低分子烴類組成，這些烴類在常溫常壓下為氣體，只有在一定的溫應應下才變為液體，因而具有很強的揮發性；其次，各種烴類的閃點都很低，都在０Ｃ以下，爆炸極限較寬（1.5%~~9.1%），其可燃混合氣的最小點火能量為0.2~~0.3mJ，一旦遇到火源，極易發生燃燒爆炸事故；再則，LPG燃料爆炸速度快，達2000~~3000m/s，爆炸威力大，如1kgLPG的爆炸威力約等于4~~10kgTNT炸藥的能量，對人員、財產的傷害和破壞性大；第四，LPG燃料揮發后的氣體比空氣重，為空氣的1.5~~2.0倍，容易停滯集聚在地面的空隙、管道、下水道等低洼處，不易被風吹散，增加了發生火災的危險性。
　　 此外，LPG燃料還具有膨脹系數大，比水輕，易產生靜電，作業中容易發生跑、冒、滴、漏等特點，這些都是我們在加氣站安全管理中必須考慮的因素，并且須切實采取相應的管理措施，防止各類事故的發生。

２　消防設施

　　配置LPG加氣站（以下簡稱加氣站）消防設施，在考慮站的規模、燃料性質、火災危險性和鄰近消防協作條件等綜合因素的基礎上，根據現行國家有關標準確定。
（1） 加氣站應配置干粉滅器氣，其配置標準應符合下面要求：
　　　 (1) 地上儲罐設35kg推車式干粉滅火器1 個；
　　　 (2) 地下直埋儲罐設35kg推車式干粉滅火器1個；
　　　 (3) 卸車臺設35kg推車式干粉滅火器2個；
　　　 (4) 加氣島上的售氣機，每臺設8kg手提式干粉滅火器器1個，全島不少于2個；
　　　 (5) 泵和壓縮機操作間，按建筑面積每50平方米設8kg手提式干粉滅火器1個，但總數不應少于2個；
　　　　其他建筑，每80平方米設8kg手提式干粉滅火器1個。
（２）加氣站應在人員經常出入的地方設置適當數量的滅火毯、消防砂等必備的消防器材，以便緊急時刻使用。
（３）加氣站內的儲罐、卸車臺、泵和壓縮機間、加氣島等有氣體泄漏危險的場所，均應設置可燃氣體濃度檢
　　　 測和報警裝置。其報警值應取LPG爆炸濃度下限的20%。加氣站正常巡查的工作人員，應配備手提式防爆
　　　 型可燃氣體濃度檢測報警器。
（４）加氣站消防給水的設備應符合下列規定：
　　　 (1) 地下直埋儲罐不設消防給水；
　　　 (2) 地上臥式儲罐，消防給水應符合現行國家標準GB50028－93的規定。

３　電氣設備

　　電氣設備是加氣站的輔助設備，是保證加氣站正常工作的基本條件之一。
（１） 加氣站的用電負荷等級既要滿足加氣站的實際需要，并有一定的裕量，又要考慮經濟上的合理性，根據電力負荷分類標準，加氣站供電可按三級負荷設計。
（２） 加氣站內，供電系統及裝置采用的防爆等級，應符合防火防爆裝置的有關規定。
（３） 加氣站地上儲罐可只設置防雷接地，防雷接地裝置的沖擊接地電阻應小于10。
（４） LPG罐車及卸車口、加氣島上的售氣機和加氣裝置均應獨立設置靜電接地系統。LPG罐車卸車臺的管口及軟管、加氣島的售氣機操作軟管及加氣裝置應采用斷面不小于6平方毫米的銅絲跨接。
（５） 加氣站靜電接地體的接地電阻應小于100　。當金屬導體與電器保護接地有連接時，可以不另設靜電接地體。

４　安全管理措施

　　做好加氣站的安全管理工作，確保加氣站經營活動的正常開展，光靠設備配置是不夠的，還必須根據加氣站的特點，結合石化行業關于消防管理的有關規定，制訂一套切實可行的安全管理辦法和各項操作規程，并落實到崗到人，嚴格執行，以有效地預防、控制和消除火災爆炸事故的發生。作者在調研基礎上，參考了一些地方加氣站安全管理的有效做法，提出以下措施和辦法。
4.1 安全管理要求
　　 堅持"安全第一，預防為主，全員動員，綜合治理"方針，把安全工作放在加氣站各項工作的首位。
　　 強化員工的LPG知識和消防安全知識的培訓，了解燃氣性能特點，確立安全觀念，增強安全意識。
　　 結合工作實際，科學合理地制訂加氣站各崗位工作制度與操作規程建立防火安全責任制，分工明確，責任到人，對重點崗位、重要部位要定人負責管理。
　　 消防器材落實專人管理，定期檢驗和保養，并做好保養臺帳，確保消防器材處于完好狀態。
　　 定期開展安全檢查，發現問題立即整改，不留隱患。
　　 定期進行安全演練，提高員工在突發情況下的應變能力。
4.2 接卸液制度
　　 專人負責監護整個卸液過程。引導槽車到指定位置后，由專人檢查車輛的手剎車、排氣管防火罩等設備是否完好，車輛是否掛檔，并審核車輛、駕駛員及押運員的有效證件是否齊備。檢查供應商出具的氣體質量保證書（LPG應符合SY 7548－1998的質量要求）。
　　 檢查儲罐及槽車的溫度、壓力、液位是否在正常值內，一次儀表與二次儀表讀數是否一致，并根據液位顯示測算進液數量。
　　 檢查氣、液相軟管是否完好及其截止閥是否關閉，接地線接地是否良好。
　　 完成全部檢查及手續后，由槽車押運員接裝氣、液相軟管，并告知預測進液數。
　　 軟管接裝完畢后，打開卸液管上的氣、液管接口上的截止閥，再啟動電動按鈕。
　　 槽車司機接到指令后方可啟動卸液泵，嚴格控制卸液泵的壓力在規定的壓力范圍內。卸液過程中槽車司機不得離開駕駛室。
　　 檢查一次儀表讀數，讀數大于80%時應立即停止卸液泵工作。
　　 卸液過程中若發生嚴重泄漏，應立即按下緊急關閉按鈕，并采取相應應急措施。
　　 停泵后，應先關閉槽車上的截止閥，然后由專人負責關閉氣、液相軟管上的截止閥，切斷電源，并將卸液軟管復位。
　　 卸液結束后，應再次檢查一、二次儀表讀數是否一致，做好記錄，并根據卸液前和卸液后的儀表讀數計算實收量，確認與送液泵單相符方可簽收。
　　 完成接卸后，引導槽車安全出站。
　　 如遇以下情況應暫停卸液：
(1) 加氣站附近有嚴重電閃雷擊；
(2) 卸液設備發生故障；
(3) 加氣站及周圍發生不能保證加氣安全和正常工作的事件。
4.3 加氣作業操作規程
　　 加氣員必須具備LPG知識及消防知識，并應持證上崗操作。
　　 加氣員在確認進站車輛內無明火和炙熱物后方可引導車輛到指定位置。
　　 加氣車輛定位后，加氣員檢查發動機是否熄火、車鑰匙是否拔下、手剎車是否剎住。
　　 對LPG改裝車輛，加氣前，加氣員應要求駕駛員打開車輛后蓋，檢查容器是否在使用期內以及貼有規定的標簽。通過看、聽、嗅等方法檢驗容器的液面計、閥門、配管是否有氣體泄漏或出現其他異常情況。對非改裝車輛，應要求駕駛員配合做好上述工作。
　　 加氣員經過檢查將加氣裝置與車輛加氣口連接，確認牢固。嚴禁加氣關相互纏交叉和纏繞在其他設備上。
　　 加氣員在加氣時要觀察流量及容器的標尺，加氣量****不得超過容容積的85%或規定的紅線。
　　 加氣作業中，嚴禁將氣裝置交給顧客操作，禁止一人同時操作兩把氣裝置，不得擅自離開正在加氣的車輛。
　　 加氣過程中，加氣員應監督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開發動機前蓋修理車輛。
　　 加氣過程中發生氣體嚴重泄漏時，加氣員應立即關閉車輛其瓶閥，同時按下現場緊急關閉按鈕，把氣體泄漏量控制在最小范圍內。
　　 加氣結束后，卸下并正確置好氣裝置。讓駕駛員確認加氣數量和金額，方可結算收款（券）。
　　 加氣必須分車進行，各車之間不得連碼加氣。
　　 加氣區域禁止使用手機等移動通訊設備。
如遇以下情況應暫停加氣：
(1) 加氣站附近有嚴重電閃雷擊；
(2) 加氣機計量器發生故障，不能正確計量；
(3) 加氣站及周圍發生不能保證加氣安全和正常工作的事件。
4.4 急措施
　　 為了切實做好"預防為主，防消結合"工作，確保加氣站經營活動的正常進行，并及時處理可能發生的突然事件，加氣站應制訂應急措施。
4.4.1 停電
　　 加氣站一旦發生停電，應立即開啟應急燈檢查各重點部位。
　　 關閉各類電器開關、閘刀，以防突然來電損壞電器設備，并及時向上級主管部門報告。
　　 查清停電原因，記錄停電時間和來電時間。如屬站內線路故障，主管部門接報后，要立即組織人員搶修。
4.4.2 漏氣
　　 站內如發生管網漏氣，首先要切斷最接近漏氣部位的兩端。門，用肥皂或濕布堵住漏氣處，通知搶修單位
如果泄漏量較大，應立即按下緊急按鈕，切斷全站電源，停止一切工作，做好人員和外來車輛的疏散工作。
　　 如在卸液過程中，突然發生管子爆裂、液化石油氣大量外泄，應立即關閉槽車和卸液裝置的氣管和液相管，槽車立即停泵，分別用惰性氣體吹掃和消防水沖淋地面積液。必要時應迅速報?quot;119"，同時搶搶修單位和上級部門。
4.4.3 一般火災
　　 員工要熟悉站內消防設施的位置，掌握消防器材的使用方法，要有自我保護和保護現場的安全意識。
站內一旦發生火警，立即撥打"119"，站長應迅速組織員工進行撲救，切斷電源，保護現場，同時報上級主管部門。
站內若發生其他意外情況，員工不要驚慌失措，要沉著應對，以免誤時誤事。平時要熟知火警、報警電話，掌握報警裝置的使用方法