日常生活中常見的海水資源，能否與車輛能源消耗聯系起來？或許，人們會聯想到汽車沿著海邊穿梭，由浩瀚海洋提供動力的場景。

近期，中國企業的 “工廠化海水制氫” 研究項目在中石化青島煉油化工有限責任公司成功完成。該項目創新性地將海水直接制氫技術與綠電結合生產綠氫，實現每小時高效產出 20 立方米綠氫能源。這一突破不僅為沿海地區消納可再生綠電提供了新途徑，也為高鹽工業廢水的資源利用探索了新路徑。

項目采用工廠化運營模式，充分利用青島煉化水務光伏電站產生的部分綠電，通過電解槽將海水有效分解為氫氣和氧氣，產出的氫氣并入青島煉化的管道系統，可用于煉化生產過程，也為氫能源車輛提供加注服務。整個生產流程在工廠內完成，實現了高效環保的制氫模式。

海水制氫：綠色能源的新篇章！

海水制氫作為綠色能源的新興領域，正展現出廣闊前景。綠氫作為通過太陽能、風能等可再生能源直接生產的氫能，因其生產過程低排放的特性備受關注。在中國企業的沿海及海域地區，風能、太陽能和海水資源極為豐富，為綠電制綠氫提供了可行性。通過海水直接電解制氫技術，可將不穩定的綠電資源高效轉化為易存儲、易消費的綠氫資源，同時節約寶貴的淡水資源，為氫能產業的蓬勃發展探索新路徑。

海水制氫面臨哪些挑戰？

攻克海水制氫的多重技術難關。盡管海水制氫優勢顯著，該技術仍面臨重大挑戰：海水中約 3% 的鹽含量及雜質中的氯離子會對電解設備電極造成腐蝕，陽離子沉積可能堵塞設備孔隙，進而影響電解效率，甚至可能損壞整套設備。為解決這些問題，中石化青島煉化與大連石油化工研究院合作，聯合開發專用電解設備及工藝流程。通過不懈努力，成功攻克了耐氯電極技術、高性能極板設計、海水循環系統等關鍵技術難題，實現了科研成果與實際應用的深度融合。

隨著海水制氫技術的不斷進步和成本下降，該技術有望在未來實現大規模工業應用。目前，中國企業正大力推進海水制氫技術的深入研究，多家國內高校及科研機構投身海水制氫研發，積極攻克技術難關。同時，國家發改委與國家能源局于 2022 年發布《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035 年）》，明確提出推動包括海水制氫在內的氫能新技術研究與應用，綠氫生產、氫燃料電池、大流量加氫站控制系統等技術也取得顯著突破。

中石化在氫能領域的發展舉措

作為國內能源化工企業，中石化也在積極拓展氫能領域：不僅建立了完整的氫能研產體系，還大力推動氫能技術的工業應用。通過與高校、科研機構深度合作，中石化在氫能技術上取得顯著進展，為未來能源轉型奠定堅實基礎。

中石化致力于打造國內領先的氫能企業，積極推動氫能全產業鏈的技術研發與應用。通過搭建關鍵共性技術平臺，持續推動氫能產業高質量發展。近期，中石化成功投用兆瓦級質子交換膜（PEM）電解制氫裝置，并成為國內首家啟動 100 千瓦級固體氧化物（SOEC）電解制氫項目的企業，同時突破了燃料電池鉑基催化劑的公斤級工業化生產。這些重要進展標志著中石化在氫能領域的實力與影響力日益增強。

在氫能領域，中石化持續強化產業布局，尤其是在綠氫煉化與氫能交通領域：成功啟動萬噸級光伏綠氫示范項目，展現了在可再生能源領域的實力；同時建成 136 座加氫站和 11 個氫燃料電池供應中心，初步構建 “一大五小” 氫能走廊體系，為氫能交通發展提供堅實基礎。2023 年，中石化加氫站加氫量占全國約 40%，進一步鞏固了其在氫能產業的地位。